航空利潤降低 調整體制面對

儘管全球經濟衰退，ITB世界旅遊趨勢報告預計，商業航空公司在未來20年將會獲得極大地發展。中國市場預計每年將增加8.4％左右；其次是亞洲太平洋地區每年將增加6.9％；南美洲每年將增加6.4％；歐洲市場預計將增長3.4個百分點。







根據德國柏林國際旅遊展覽會（ITB）日前發佈了“2009╱2010世界旅遊趨勢報告指出，雖然航空需求未來會增加，但目前航空公司定的價格顯然太低，以至於想要航空公司能夠重新實現盈利的願望很難達成，為了實現贏利，航空公司將不得不大幅調整票價，基於一個中短期的預期，全球機票價格將會普遍上漲，旅行者將不得不承擔額外得機票附加稅收。







航空業在面臨不景氣時，除了調整航線，同時也不忘降低票價來吸引客源，尤其在面對旅客旅遊次數減少、頭等、商務等艙等載客率與商旅頻率的下降，降低票價更屬必要手法。儘管最近旅客人數已開始復甦，但在面對激烈的競爭，機票價格仍遠遠低於過去。







根據國際航空運輸協會的最新統計顯示，今年8月的經濟艙票價格較去年低了13％，頭等艙價格更較去年降低 17％。而縱使現在目前景氣略有回升，航空公司的票價也開始調升（應該稱為回復合理行情），但是目前航空公司的整體營運成本（包括油價）、固定及變動成本等都是相當的負擔，加上市場競爭仍在，因此整體而言，營運收益仍未能達到以往效益。







因應這樣的旅遊情勢，許多航空公司也開始重新審視營運成本控制，增加業外營收(例如減低行李運送重量)，或是將將頂級艙等減少（但軟、硬體服務卻升級），並不斷的針對體制之內的營運來逐步鬆綁，同時調整步伐尋求可以增加收入的來源，以維持更好的營運效益！而這種「輔助性收入」指的就是採用低成本航空服務有價的概念，對航空公司來說，有些也變得越來越重要。