傳統航空、低成本航空同步發展

低成本航空在不景氣的年代發展越好，也順勢發掘出了新的旅遊族群。然而低成本航空的興起，不代表傳統航空公司的營運就非得走低價、少服務化！就在航空市場進入低潮之際，歐美許多航空公司也降低票價同時減少服務後，隨之而來的就是旅客的忠誠度與滿意度的降低。







而與歐美相較之下，亞洲旅客對於服務的提供目前仍有需求，因此亞洲的傳統航空公司，即使面對市場景氣不佳，仍會致力在機上服務的軟硬體上的提升，進而從機隊的精簡、航線的調整等方面，來因應不景氣的衝擊。亞洲區傳統航空隊服務的講究，可以從每年Skytrax的評選中看出來，尤其在服務表現的項目上，所評選出的6家航空公司就有5家是位於亞太區，而對於航空公司來說，服務的提升除了可以穩固旅客忠誠度，更可以與低成本航空有更充分的區隔。







傳統航空公司在與低成本航空的市場區隔考量，其實不是沒有原因，因為低成本航空在亞洲區的崛起，也開發出了一票新的旅遊族群，甚至進一步在不景氣的年代，形成了一股強大的「庶民經濟」勢力，這些人運用電子商務的便利，以及低成本航空的價格優勢，達成了旅遊的欲望，也吸走了部分的傳統航空旅遊的族群。尤其因應人口成長減緩，每年旅遊人數成長有限，然低價航空卻在有限的市場，找出以價格為優先考量的消費者，亦抓住消費者喜好，運用「使用者付費」精神，節省成本反映在票價上，更是不景氣時讓人注目的行銷焦點。







此外，以往的低成本航空給人沒有服務的印象，但是在近幾年的發展中也有了不同的營運模式，不僅開始提供與傳統航空公司同樣的服務（只不過將各種服務有價化），飛行航點也不僅限於二線城市或是機場，甚至打破區域航線的限制，對於旅客來說，除了時間的考量外並沒有太大差異。現在甚至更有結合低成本與傳統航空營運精神的航空公司，準備進入台灣市場，其中馬尼拉航空就是最佳的例子。